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事發上饒!貨車救援被收“天價救援費”?應徹查真相

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發表于 2020-1-11 21:35:42 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

元旦前夕,貨車司機鄧后龍駕駛一輛半掛車在滬昆高速公路梨溫段發生側翻,江西天運道路清障公司前去“救援”,累計收費4.2萬元,開具發票3.4萬元。司機說,遭遇天價收費。
1月9日,對清障公司直接監管的江西高速集團南昌東管理中心回復問政江西記者:清障隊不僅收費合理,還出于同情,為司機減免了800元費用;發票也是足額開,只是司機不要。
隨著問政江西記者的深入調查,江西高速集團南昌東管理中心的回復破綻百出。個案背后,暴露出當地高速公路救援、清障管理混亂,職能監管相互掣肘。


側翻現場
車主:遭遇天價救援交費沒有選擇
貨車司機鄧后龍,江西撫州人。2019年12月21日清晨6時許,駕駛一輛半掛貨車途經滬昆高速公路梨溫段、距離浙贛收費1.5公里處發生側翻。
這輛貨車自重不到20噸,裝載的貨物塑料顆粒約30噸。在側翻中,貨車右側壓在高速公路的護欄上。
高速公路因其特殊性,車主對事故救援幾乎沒有選擇,通常由指定的排障、救援隊伍負責。而這個路段的負責單位是江西天運道路清障公司,辦公場所位于滬昆高速上饒西收費站不遠處。
事故的第二天上午,司機鄧后龍在清障公司門口看到自己的貨車,他到公司辦理接車手續,按對方要求在二樓先交了一筆2萬元施救費,接著轉到一樓繼續去交存儲費、搬運費。鄧后龍先交了一筆8000元費用,后又按要求補交了一筆1.41萬元現金。
整個交費環節,沒有選擇,不能討價還價。鄧后龍交完全部費用后,當晚,正常開走了自己的貨車。
后在百般催促之下,才在12月24日領到了一張3.4萬元的發票,其中8000元被告知是搬運費,不開發票。


實際交費42140元 車主只收到一張34140元的發票


疑惑


鄧后龍這次從江西南城拉貨到浙江溫州,原本計劃能賺到1000元左右,發生事故導致他直接損失4萬多元。可是,這4萬元的費用是怎么構成的,他怎么也想不通:
一、貨車自重不到20噸,貨物30噸。當天救援開來兩輛起吊50噸的吊車,在卸載少量貨物后,選擇連車帶貨一并起吊,按吊車噸位收費。對方既然收取了高于市場數倍價格的搬運費,為什么不能全部卸載貨物,用噸位更小的吊機作業?
二、車輛側翻,但受損并不嚴重,當天連車帶貨一并拖下高速,第二天交完費用,貨車能正常開走,在車況性能良好的前提下,為什么一定要強制拖下高速公路?
三、車廂的貨物只少量卸載,轉運費和倉儲費,為何按照全部貨物的30噸計算?這家清障公司的倉庫又在哪里?
四、還有一筆8000元現金為什么不開發票?
調查:清障維修一體 招牌眼花繚亂
在接到車主投訴后,1月5日,問政江西記者來到位于上饒市廣信區的江西天運道路清障公司,公司緊鄰上饒西高速路口。
清障公司除了懸掛自己的招牌外,門口還懸掛了一塊“上饒縣交警大隊涉案車輛停車場”的招牌,進入公司的大門,有一棟大樓的招牌為“江西梨溫高速清障施救大隊”,此外,還設有“交警辦公室”等招牌,對車主而言,這里不僅是民營的清障、施救公司,更像是高速公路、地方交警等部門聯合辦公的場所。




江西天運道路清障公司辦公場地
在當天的采訪中,記者證實這里并沒有交警、路政辦公,“江西梨溫高速清障施救大隊”的稱號屬于自封。清障公司的大院內,不僅是停車場,停放著大量的事故車,還設立了一家規模較大的維修廠,有10多名維修工人。
公司負責人徐文華對記者的到來很“熱情”,說公司收費都是按照省發改委的有關文件來,并沒多收費,考慮到車主比較困難,在車主寫了一張家庭情況困難的文字說明后,公司為其減免了一兩百塊錢。


車主手寫的申請書
對于收取車主鄧后龍的4.2萬元費用中,有8000元沒有開具發票,遭徐文華否認,說公司收到多少錢,就開多少票。
而徐文華姐姐通過“回想”告訴記者,有一筆8000元費用沒有開票,這個屬于搬運費,車主和搬運工經過私下協商,可以不需要開票。
經查詢,江西天運道路清障公司涉嫌亂收費多次遭媒體曝光,而從企業現行規模看來,公司沒受影響,且越做越大,現在不僅承攬梨溫高速路段的清障救援業務,也掛上了廣信區(原上饒縣)公安交警大隊涉案車輛停車場的招牌,公司集清障、施救、停車、維修于一體。
公司懸掛著江西天運道路清障公司的招牌,而為司機鄧后龍開具發票的公章則是上饒市天利汽車維修有限公司,兩者明顯貨不對板
企查查顯示:徐文華名下有四家公司,分別為上饒市天利汽車維修有限公司,認繳金額200萬,其占股40%;江西天運道路清障救援有限公司,認繳金額120萬元,其占股40%(控股);江西天添實業有限公司,認繳金額180萬元,其占股9%;上饒市天然機動車綜合檢測有限公司,認繳金額480萬元,其占股80%(控股)。
其中,在發票上蓋公章的上饒市天利汽車維修有限公司股權屬凍結狀態。


企查查顯示 徐文華名下有四家公司
問政:答復敷衍塞責 總隊派員調查
針對車主鄧后龍的遭遇,記者和上饒市高速公路路政管理支隊取得聯系,被告知從去年9月份起,江西高速公路排障救援的業務管理劃歸江西高速公路投資集團,其中梨溫段劃歸南昌東管理中心。
針對車主鄧后龍的投訴,1月8日上午,記者和江西省高速公路投資集團取得聯系。當天下午,具體負責調查的南昌東管理中心一名王姓工作人員答復記者,經調查核實,江西天運公司收費合理,且出于同情心,免除了司機鄧后龍800元費用(天運公司負責人之前說是一、兩百元)。
王姓工作人員還解釋,調查中發現,有一筆8000元的費用是倉儲費,事故第二天司機去辦交接的時間太晚,開不了發票,所以臨時開了一張收據,后補了發票。
車主鄧先生回應,完全是“胡說八道”,所有的費用都是一起交的,貨物大部分在自己車上,連車帶貨一起拖下高速公路,剩下的一些貨物是排障公司用車輛運下來的,何來倉儲費一說。
至今,沒有調查人員和其正面接觸,只有一個電話打過來告知“收費沒有問題”,連對方是誰都不清楚。
1月8日,問政江西對此報道后,引發網友關注。其中,有高速交警、路政隊員等“內部”人員留言,按照規定,排障救援收費兩萬以下需報大隊級審批;兩萬至三萬元,需經過支隊級審批;三萬元以上的收費必須報省路政總隊審批,通過概率也很小。
高速公路排障施救,有應急救援的公益性,也屬劃段壟斷經營的一面,不能因為監管部門職能劃分不明確,相互掣肘,導致監管盲區。
問政江西的相關報道引發高層重視,1月9日從省交通廳傳來消息,省路政總隊已派員趕赴上饒,待查明真相后,依法依規處理。
來源:問政江西
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